对于经营困难的专线物流，转型的重点是什么？

现在生意越来越难做，对于很多零负荷专线来说，生存面临着挑战。随着平台快递公司的快速发展，快递线路物流的声音越来越大，许多专线人士陷入恐慌。经过一轮或几轮的淘汰，行业肯定会是的。因此，与其抱怨市场的混乱和不公平竞争，不如找出自己的服务特色，这样我们以后才能走得更远。
没有夕阳产业，只有夕阳企业。其实，专线物流还是有希望的，关键是怎么做和怎么做。那么，专线对于转型升级应该做些什么呢？
密切关注客户需求，积极进行转型升级，创新服务模式，是公司的长远发展规划。外部环境在不断变化，应对的方式是提高自身素质，提高自身努力程度。专线+仓储+城市配送一体化闭环运营公司正在兴起，这将成为未来的一大趋势。
信息化将成为行业的标准配置。专线物流规模一般较小，对成本敏感。因此，信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。有三个步骤：
商务信息化：将专线物流专线转移到中国物联网等互联网信息平台，使航运企业轻松找到，既节省了各种成本，又充分利用了中国物联网通信快捷、受众广泛等优势；增加专线物流的收货量，带来直接效益。
内部管理信息化：无法管理的成本实际上是利润的损失。通过物联网的wtms信息管理系统对计费、票据打印、货物流通、财产分析等进行管理，使运营效率更高、更透明、流程更规范。
交通过程信息化：通过物联网管控平台，实现对车辆实时位置、轨迹、油耗等的智能监控，自动生成库存评估报告智能化车辆管理，提高车辆效率，保证时效性，降低成本。
明确：普通列车（发车时间、到站时间）、计划到站时间（数日）、计划到站时间（多少小时）、限时承诺（延迟补偿）、接卸时限。。。客户可以选择自己想要的服务，而且每项服务都有详细的定价标准，例如在定期服务中，1天到货和2天到货的价格是不同的。
在服务过程中，如果客户觉得公司的物流服务有问题，客户可以提出投诉和索赔解决，公司将在3个工作日内解决，如未在规定期限内交货、货物运输过程中出现问题、不良工人的态度
管理能力是企业做大做强的基础。无论运营模式和设备多么优秀，没有一个专业优秀的管理人才是无根之树。要从内部培养人才，同时要引进有实践经验的物流业精英，加强内部人力资源结构优化。
如果说10年前的物流业是粗心型的，那么今天的物流业已经开始精细化。现在你还留在这里，靠传统思维原地行走，不死就是死。目前，这个行业已经准备好了，所有的力量都在竞争。未来，物流业不是价格战。创新、服务和及时性最终将成为产业支撑的支点。在这方面，企业要随时准备，做好长期战争的准备。